Een historische en toeristische blikvanger in het Waasland. Het doel van dit project was om enerzijds de historische omwalling van de oude militaire vesting in Kallo in zijn originele toestand te herstellen. Anderzijds een nieuwe voetgangersbrug en parkeerterrein voor auto’s en bussen die voor een betere verbinding met het fort moeten zorgen.

Witteveen+Bos kwam twee jaar geleden in beeld bij het project toen de basis al was gelegd met een voorontwerp en vergunning. Hier konden we op verder bouwen en hebben het verhaal dan vervolledigd tot de aanbesteding- en uitvoeringsfase.

Er waren wel nog stevige uitdagingen op het gebied van ontwerp en studie voor onder meer de parkeervoorziening, omwalling en de brug. Het laatste deel, de brug, vormt het pronkstuk en is geïnspireerd op het ontwerp van een Bailey-brug die oorspronkelijk voor militaire doeleinden werd gebruikt. De plaatsing van de brug was een zeer belangrijke aanzet in dit project. Vanwege de ligging van het Fort Liefkenshoek, vlakbij de Schelde en een halte van de Waterbus, fungeerde het fort steeds meer als een onthaalpoort.

Een betere ontsluiting was dus nodig. Als eerste werd de buitenomwalling aangepakt, daarna volgen de voetgangersbrug en de aanleg van het nieuwe parkeerterrein. Er komt uiteindelijk ook een nieuwe toegangsweg voor de parking via de toekomstige Sigmadijk ten zuiden van het fort. De parking wordt via een nieuwe voetgangersbrug over de walgracht verbonden met het horecapunt en via een wandelpad langs de westelijke zijde van de omwalling ook met de aanmeerplaats van de waterbus aan de andere kant van het fort.

Tijdens dit project werden enkele slimme en duurzame keuzes kunnen maken. Zo werden er toch wel enkele slimme keuzes gemaakt, zoals het vermijden van extra bomen om te voorkomen dat roofvogels er hun nest zouden maken en zo de lokale fauna te beschermen. De parking en brandweg zijn uitgevoerd in grasbetontegels op drainerend schraal beton. Het wandelpad bestaat uit halfverharding in porfier op een ongebonden steenslagfundering. Om grondtransport en de bijkomende CO₂-uitstoot te beperken zijn de ontwerpniveaus zodanig gekozen dat er een nulbalans ontstaat. De brug zelf werd ontworpen in 3 afzonderlijke stukken en had een positief duurzaamheidseffect. Voordelig voor transport en biedt in de toekomst perspectief naar circulariteit toe. De parking zelf biedt ook opportuniteiten voor elektrische wagens door de aanwezigheid van wachtbuizen voor elektrische laadpalen.