Met integrale blik werken aan openbaar vervoer van de toekomst
Met integrale blik werken aan openbaar vervoer van de toekomst
Stimuleren van reizen met het openbaar vervoer is een belangrijk onderdeel van de mobiliteitstransitie. Optimalisatie van het spoornetwerk speelt hierin een belangrijk rol. Voor twee te realiseren stationslocaties brengt Witteveen+Bos samen met partners de meest duurzame combinatie van leefbaarheid en efficiënt ov in kaart: inpassing station Groningen Suikerzijde en de herlocatie van station Hilversum Sportpark.
Bij beide projecten zijn we ‘in de huid gekropen’ van de verschillende stakeholders. Een effectieve methode om de brede context van de gebiedsontwikkelingen in kaart te brengen. Zeker ook om de behoeften en wensen van de betrokken mensen en partijen te integreren.
Zowel in Groningen als Hilversum komen leven, reizen, werken en recreëren samen, waarbij de STOMP-filosofie centraal staat bij het vormgeven van de mobiliteit. STOMP staat voor Stappen, Trappen, Openbaar vervoer, Mobility as a service (groene mobiliteit op maat) en de Privéauto. Beide projecten zijn illustratief voor de huidige tijd. Het fundament is een autoluwe omgeving. De infrastructuur wordt afgestemd op voetgangers, fietsers en het gebruik van openbaar vervoer.
Station voor Suikerzijde
In de stad Groningen start binnenkort de bouw van de eerste van 5.000 woningen in De Suikerzijde; het terrein van de voormalige suikerfabriek. Het te realiseren station Groningen Suikerzijde speelt een essentiële rol in de bereikbaarheid van de wijk en de mobiliteit van de bewoners, omdat auto’s te gast zijn.
Witteveen+Bos heeft als lid van het samenwerkingsverband Team RailXpert onderzoek gedaan naar zowel de ruimtelijke inpassing als de praktische haalbaarheid. Dit onderzoek in opdracht van ProRail omvatte vraagstukken op het snijvlak van spoorlogistiek, infrastructuur en leefbaarheid met speerpunten als: locatie onderdoorgang fietsers, streven naar HOV-busverbinding, beperken van het autoverkeer, voorsorteren op toekomstige dienstregelingen en het ERTMS-systeem en infrastructurele aanpassingen voor integratie van de treinverbinding Leeuwarden-Groningen.
Arenapark: aantrekkelijke first mile
De gemeente Hilversum heeft groen licht gegeven voor stedenbouwkundig plan Arenapark. Het gebied ten oosten van het huidige station Hilversum Sportpark wordt ontwikkeld tot een plek waar wonen en werken worden gecombineerd: 850 tot 900 woningen, 70.000 m2 werken en 43.000 m2 voorzieningen. In het te ontwikkelen gebied is onder meer het Europese hoofdkantoor van Nike en een Regionaal opleidingscentrum gevestigd.
Binnen het raamcontract met de gemeente Hilversum adviseren we onder meer over het verbeteren van de first en last mile naar het station; de langzame verkeersroute van en naar het huidige station. Uit wetenschappelijk onderzoek weten we: goede looproutes stimuleren ov-gebruik. Bij een onprettige route wordt minder vaak gekozen voor lopen. Daarop is gekozen voor een loopcorridor met groen én veilige oversteek. Zo maken we letterlijk ruimte voor voetgangers en in breder perspectief ook voor fietsers.
Ideaal ruimtelijk ontwerp verplaatsing station
In het eindbeeld van Arenapark komt station Hilversum Sportpark mogelijk op een meer centrale plek in de gebiedsontwikkeling te liggen; enkele honderden meters in zuidelijke richting ten opzichte van de huidige locatie. Binnen het samenwerkingsverband Team RailXpert brengt Witteveen+Bos het ideale ruimtelijk ontwerp voor het nieuwe station en de voor- en nadelen in kaart.
Uitgangspunten zijn: stimuleren van het gebruik van de trein, ruimte voor voetganger, fietser en busvervoer in combinatie met een leefbaar, groen en duurzaam stationsgebied en een meer autoluwe inrichting. Belangrijk in dit project is om expliciet rekening te houden met de aanwezige scholen (met onder meer speciaal onderwijs), die elk andere eisen stellen aan het gebied. En ook: de behoefte aan een verbinding tussen Laapersveld en Arenapark, zodat aan de andere kant van het spoor kan worden gesport.
Meer informatie
