De aanlegsteiger komt in open zee te liggen, waar de omstandigheden vaak ruig zijn. Het gebied is aardbevingsgevoelig en staat bekend om de zware moessons. Dit betekent dat de steiger maximaal drie tot zes maanden per jaar veilig gebruikt kan worden. Tussen december en mei is de constructie ontoegankelijk, iets waar ons ontwerpteam rekening mee moest houden.

MHS verstrekte ons de resultaten van diverse veldstudies, zoals een bodem-, een bathymetrisch en een getijdenonderzoek. Ook voerden we onze eigen berekeningen uit, waarbij alle mogelijke omstandigheden en schadebeperkende maatregelen in acht werden genomen. Op basis van deze berekeningen besloten we een eilandsteiger te ontwerpen, bestaande uit een laadplatform, twee dukdalven die de kracht van het aanmerende schip moeten absorberen, en twee meerpalen waaraan het schip wordt vastgelegd. Een 120 meter lange stalen schraagbrug verbindt het laadplatform met het vasteland.

Ons ontwerp is gericht op maximale veiligheid, zowel met het oog op de constructie als op de begaanbaarheid van de steiger. Dit combineren we met een relatief betaalbaar, snel en eenvoudig bouwproces: een verstandige keuze in dit zeer afgelegen gebied met beperkte transportmogelijkheden.