Project Tunnelrenovatie Zuid-Holland

Als gevolg van de verstedelijking en bevolkingsgroei neemt de verkeersintensiteit op de Nederlandse wegen steeds meer toe. Dat heeft ook gevolgen voor de bestaande infrastructuur, waaronder de tunnels. De doorstroom van verkeer door die tunnels moet natuurlijk zo veilig en zo vlot mogelijk blijven verlopen. Om steden ook in de toekomst bereikbaar te houden en de verkeersveiligheid te garanderen, worden in Zuid-Holland tot 2032 vijf tunnels van Rijkswaterstaat gerenoveerd.

De meeste van deze tunnels zijn aan het eind van de vorige eeuw, begin deze eeuw aangelegd. Tunnel Engineering Consultants (TEC), sinds 1988 het permanente samenwerkingsverband van Haskoning en Witteveen+Bos, zorgt er samen met opdrachtgever Rijkswaterstaat voor dat deze tunnels in Zuid-Holland ook de komende 30 jaar veilig en beschikbaar blijven.

Afstemming en integraal werken

Ruim drie jaar is TEC nu onderweg binnen het Project Tunnelrenovatie Zuid-Holland (PTZ) en tot nu toe is iedere mijlpaal gehaald. Denk hierbij aan de gunning van het werk van de Noordtunnel of de start van de contractvoorbereiding van de Beneluxtunnel. Dit jaar hebben we vijf Rijkstunnels in verschillende fases aangepakt. Dat vergt de nodige afstemming en integraal werken met elkaar.

Efficiënter werken door portfolio-aanpak

Voor dit project hanteren we een portfolio-aanpak, wat inhoudt dat we meerdere tunnels gebundeld en dakpansgewijs aanpakken. Hiermee kunnen we een versnelling doorvoeren voor de ontwerp- en renovatiewerkzaamheden. In portfolio 1 pakken we de Noordtunnel (A15), de Beneluxtunnel (A4) en de 2^e Heinenoordtunnel (A29) aan. In portfolio 2 staan de Drechttunnel (A16) en de Sijtwendetunnel (N14) op het programma. Waar we voorheen zeven jaar deden over de renovatie van één tunnel, kunnen we dat met de portfolio-aanpak terugbrengen tot circa vier jaar. Dat is, samen met onze dakpansgewijze aanpak - een methode waarbij de tunnels achter elkaar worden gerenoveerd en ook voor een deel parallel lopen qua planning - een belangrijk voordeel.

Er kleven natuurlijk ook risico’s aan het renoveren van een tunnel. Zeker als er, zoals nu, vijf rijkstunnels worden aangepakt. Uitgangspunt is dat we ontwerpen op het voorkomen van zoveel mogelijk verkeershinder. Hiervoor hebben we integrale afstemming nodig met een groot aantal stakeholders in die regio. Ook houden we rekening met andere grote vernieuwingsopgaven die in de regio zullen plaatsvinden, om de verkeershinder tijdens de renovatiewerkzaamheden zoveel mogelijk te beperken.

Kennis uit het verleden als blauwdruk voor nu

Ondanks de complexiteit van het project slaagt het team erin om elke tunnel binnen dit project efficiënter uit te voeren dan gepland. Bij de eerste twee tunnels werd een efficiencyslag van 13 % gerealiseerd. Die winst is voornamelijk tot stand gekomen door processen verder te optimaliseren, waarbij we gebruik maken van de kennis die we bij voorgaande tunnels en vergelijkbare projecten hebben vergaard. Hiervoor wordt een team ingezet dat zich primair richt op het delen van kennis in PTZ.

Bij de renovatiewerkzaamheden tussen 2018 en 2024 aan de Heinenoordtunnel is door TEC veel kennis ontwikkeld die we kunnen toepassen in de huidige renovatieprojecten. Daarnaast heeft TEC bijna vier decennia aan ervaring met tunnelengineering en behoort daarmee tot de beste tunnelrenoveerders ter wereld. Binnen TEC hebben is ook een eigen Masterclass Tunnels ontwikkeld, die bijdraagt aan het delen van kennis en de opleiding van medewerkers in de tunnelmarkt. In PTZ brengen we die opleidingsmogelijkheden in praktijk.

‘We werken nu 3 jaar samen met TEC en we hebben vanaf de start meteen werk gemaakt van de samenwerking. Dat heeft geleid tot een stevige en goede basis. De samenwerking met TEC is, behalve gebaseerd op deskundigheid, ook plezierig en transparant.’

Rik Sonneveldt, projectmanager PTZ

‘We bespreken periodiek onze samenwerking op wat er goed gaat en wat er beter kan. TEC ervaart de samenwerking met Rijkswaterstaat als prettig, veilig en professioneel. We zijn echt blij dat we voor een groot project als PTZ zo'n mooie samenwerking hebben opgebouwd!’

Johan Kornet, projectmanager PTZ

Duurzaam en circulair

Behalve op het primaire renovatiewerk ligt in dit project de focus ook op circulair en duurzaam renoveren. Dat wil zeggen dat we streven naar een lager energieverbruik en minder gebruik van kabels in de dienstgangen, maar ook of er een koppeling mogelijk is met zonnepaneel- of windmolenparken in de buurt. Zo kijken we hoe we zowel in aanleg als onderhoud efficiënter en duurzamer kunnen werken.