TenneT investeert tot en met 2040 65 miljard euro in de modernisering en uitbreiding van ons elektriciteitsnet. Deels in beton, staal en koper (hoogspanningsstations, ondergrondse kabels, bovenleidingen), en deels in flankerende projecten, bijvoorbeeld maatregelen die circulariteit en biodiversiteit stimuleren.

Voor deze megaklus heeft TenneT raamcontracten afgesloten met verschillende partijen, waaronder E-MERGE, een combinatie van Witteveen+Bos, Antea Group en Bilfinger. E-MERGE is actief in de raamovereenkomst EU-300 voor technische en ruimtelijke ingenieursdiensten, veelal in grote, complexe, integrale trajecten met een lange looptijd.

‘Deze projecten vereisen een integrale aanpak. Er lopen verschillende werksporen – planologie, techniek, onderzoeken- deels parallel aan elkaar’, stelt contractmanager Teun van Breukelen. ‘Dat is zowel in de verkennings- als de ontwerpfase het geval. Zo nemen we met de opdrachtgever alternatieve routes en locaties onder de loep. In milieueffectrapportages onderzoeken we de effecten op mens en milieu. Via bodemonderzoek brengen we de samenstelling, stevigheid en waterlagen in kaart, cruciaal voor het ontwerp en de vergunningen. Participatie, dus de afstemming met de omgeving, van bewoner en grondeigenaar tot bestuurder, is cruciaal. Dat is gezien de schaalgrootte van zulke projecten een gecompliceerd traject. Uiteindelijk werken we toe naar een voorkeursalternatief dat vervolgens nader wordt uitgewerkt.’

Het is, gezien de complexiteit en de afstemming met de omgeving, niet verwonderlijk dat de looptijd van deze grootschalige, ingrijpende projecten tussen de 10 en 12 jaar ligt. Circa twee derde wordt in beslag genomen door de plan- en ontwerpfase, de uitvoering duurt circa 3 tot 4 jaar.

‘In de eerste fase werken we met TenneT aan maatregelen waarmee deze in elkaar kunnen drukken’, zegt programmamanager Patrick Mulder. ’Logisch, we kunnen op 8 jaar meer tijd winnen dan op 4 jaar.’

Dat gebeurt onder meer via integrale projectaanpak waarbij de werksporen en de onderlinge afhankelijkheden in kaart worden gebracht. Veelal overlappen de werksporen elkaar als dakpannen: van een sequentiële naar een parallelle, deels overlappende aanpak.’

Dit vergt wel de nodige projectmanagementvaardigheden en een andere mindset, stelt programmamanager Tonny van Wijck, die onder meer ‘Emmen’ onder zijn hoede heeft. ‘Een voorwaarde is een centrale projectomgeving waarin we techniek, onderzoeksdata en omgeving samenbrengen. Vanuit onze brede expertise kunnen we als E-MERGE meerwaarde bieden om deze aspecten aan elkaar te knopen en de big picture kunnen schetsen. Dat helpt in de besluitvorming binnen het project.’

Versnellen is ook een kwestie van de manier waarop TenneT en de E-MERGE-partners opereren, aldus Tonny. ‘We werken vanuit partnership en vertrouwen. Dat betekent dat we vaker initiatief moeten nemen en onze expertises volledig benutten waarbij we wel elkaar op de hoogte houden.’

Dit jaar loopt het huidige raamcontract met TenneT af en staat de aanbesteding voor de nieuwe raamovereenkomst  EU-400 in de startblokken. Een goed moment om het net op te halen en lessen te trekken uit de afgelopen 3.5 jaar.

‘Nog meer aandacht voor de projectfase-overgangen’, stelt Teun. ‘De afzonderlijke werksporen vergen nu eenmaal de tijd die ervoor staat. In de tussenfases zit potentiële tijdwinst. Een ander punt is standaardisatie als projectversneller, zoals het modulair ontwerpen van stations en het standaardiseren van mastontwerpen. Daarnaast is het belangrijk om leveranciers te betrekken bij het stellen van (uniforme) eisen. De markt moet het ook willen en kunnen bouwen.’

‘Versnellen is een continue uitdaging voor E-MERGE’, vult Patrick aan. ‘Waar kunnen we repetitieve taken automatiseren zodat we ons kunnen richten op de complexiteit. Daarnaast zoeken we steeds meer naar het toepassen van AI. Dat brengt tijdwinst en tijd is uiteindelijk geld en lagere maatschappelijke kosten.’