Fietsinfrastructuur in Singapore
Ang Mo Kio, een dichtbevolkte wijk in het centrale deel van Singapore, wordt de eerste modelstad in Singapore voor fietsers en wandelaars. Deze wijk, op zichzelf een 'volwassen' stad, beschikt reeds over de nodige voorzieningen en infrastructuur. De uitdaging is een infrastructuur voor fietsers te ontwikkelen die binnen de beperkte ruimte van het gebied kan worden ingepast en naadloos aansluit op de bestaande verbindingen.
Witteveen+Bos kreeg, samen met het in Singapore gevestigde ontwerp- en ingenieursbureau Surbana Jurong, de opdracht voor de planning en het ontwerp van het fietsnetwerk in de wijk Ang Mo Kio. Met een uitgebreid fietsnet en een goede infrastructuur voor voetgangers – beide berekend op toekomstige groei – wil de Land Transport Authority (LTA) van Singapore waarborgen dat de 175.000 inwoners van de wijk er straks veilig en comfortabel kunnen fietsen en wandelen.
Aziatische megasteden zijn ontworpen voor gemotoriseerd verkeer, maar door de toegenomen welvaart en het intensieve gebruik van de beschikbare ruimte lopen de wegen er momenteel vol. Op korte termijn kan dit zelfs kritieke vormen aannemen. Daarom voert Singapore al een aantal jaar een actief beleid om autobezit te ontmoedigen en het gebruik van alternatieve vervoersmiddelen te stimuleren. De overheid heeft een duidelijke visie: men wil met actieve campagnes het gebruik van het OV, fietsen en wandelen bevorderen en van Singapore een autoluwe staat maken. Centraal in deze strategie staat de wijk Ang Mo Kio, die door de Land Transport Authority van Singapore is geselecteerd als modelstad.
Nederlandse expertise in fietsinfrastructuur
De eerste stap naar een uitmuntende infrastructuur is het voorontwerp. Hiervoor kan Witteveen+Bos putten uit haar vakkennis op het gebied van fietsinfra in Nederland en de ervaring die we eerder al in Singapore opdeden. Onder ons toezicht werken lokale engineers het definitieve ontwerp vervolgens verder uit. Via een unieke ruimtelijke analyse zullen we de verschillende fietsroutes en kruispunten optimaal inpassen in de bestaande, dichtbebouwde omgeving. Ook houden we nu al rekening met de verwachte toename van het fietsgebruik, door in te calculeren hoe op een later tijdstip het fietsnet nog verder kan worden uitgebreid.
Meer informatie?
