De brug is ontworpen door Benthem Crouwel Architects en in 2005 gebouwd. Het is een stalen kokerliggerbrug met een lengte van 1,2 kilometer. Het rijdek aan de bovenzijde is van beton en kraagt aan weerszijden over de stalen koker uit. Het spoor ligt op het hoogste punt ongeveer 23,5 meter boven het water. Bij de aerodynamisch gevormde hogesnelheidstreinen bestaat het risico op kantelen bij harde wind in combinatie met een hoge snelheid. De treinen en de draagconstructies van de HSL worden ontworpen op basis van zeer strenge Europese regels. Voor restrisico’s zijn er twee maatregelen: snelheid verminderen en zelfs stoppen bij harde wind of de treinen uit de wind houden door een scherm. 

Bij de HSL-brug is bij de aanleg gekozen voor een windwaarschuwingssysteem. Afhankelijk van de verwachte windstoten, wordt de treinsnelheid in stappen verlaagd of gestopt. Het systeem werkt zoals beoogd, maar leidt in de praktijk tot meer vertragingen dan verwacht. Daarom is besloten toch een windscherm aan te laten br engen, zodat bij elke windkracht 300 km/uur kan worden gereden. Witteveen+Bos heeft onder andere op basis van een aantal windtunneltesten een voorontwerp en definitief ontwerp opgesteld en de klanteisen en randvoorwaarden verder uitgewerkt tot een vraagspecificatie.