In het zuidelijke deel van PIK2 is men ondertussen gestart met de aanleg van de Kataraja-tolweg. Omdat onze experts bekend zijn met dit gebied, kregen we het verzoek om technische ondersteuning te verlenen bij de bodemverbetering die nodig is voor de aanleg van de weg. Een van de criteria was een restzetting van 10 centimeter in 10 jaar.

Fase 1 van het project betrof een wegdeel van ongeveer 5 kilometer waarvoor een platform moest worden gebouwd om het talud op te hogen. De ondergrond bestond echter uit zeer zacht sediment. Om problemen als overmatige afzetting en instabiliteit te voorkomen, moest de bodem worden verstevigd met behulp van een pompsysteem voor vacuümconsolidatie. Dit systeem onttrekt water aan de grond, zodat de bodem compacter wordt. Bij gebrek aan vulmateriaal was het gebruik van een membraam geen optie.

Om te waarborgen dat het ontwerp overeenkwam met de realtime gegevens, voerden we een aantal back-fitting analyses uit aan de hand van de meetgegevens van een peilbuis, een vacuümdrukmeter en een zettingsbaken (inclusief extenso- en inclinometer). Bij deze analyses werd gekeken naar diverse problemen die zich zouden kunnen voordoen, zodat ze waar nodig tijdens de laatste opvulwerkzaamheden en bestrating konden worden aangepakt.

Risico's gerelateerd aan vacuümconsolidatie zijn onder meer: een gescheurd membraan, waterbelasting, de belastingsgeschiedenis met betrekking tot de platformvulling, en de aanwezigheid van zandlenzen (waardoor de vacuümdruk daalt).

Uit de analyses bleek uiteindelijk dat het systeem effectief was. Onze technische ondersteuning bij dit project is nu verruimd naar fase 2 en 3, voor een wegdeel van nog eens 3 kilometer in de richting van waar het PIK2-project de rivier de Tahang kruist.