ESIA voor Tidal Bridge-project in Oost-Flores

De bewoners van het Indonesische eiland Adonara steken met kleine veerpontjes de gevaarlijke zeestraat van Larantuka over. Deze pontjes varen alleen overdag en kunnen geen auto’s en slechts een kleine hoeveelheid goederen vervoeren. Deze slechte verbinding heeft gevolgen voor de sociale en economische ontwikkeling van het eiland. Zowel de bevolking als de regionale overheid vragen al jaren om een brug.  Daarnaast is de stroomvoorziening op het eiland onvoldoende en stroomuitvallen komen vaak voor. Ook dit heeft gevolgen voor de lokale economie.

Tidal Bridge B.V., een Nederlands consortium, heeft een concept ontwikkeld voor een brug met getijdenturbines over de straat van Larantuka. Dit lost beide problemen op. Met 40 MW wordt de tidal bridge de grootste getijdenturbine ter wereld, alsook de eerste constructie die een brug combineert met getijdenenergie. De getijdenturbines vervangen twee energie-installaties die op diesel draaien.

Witteveen+Bos heeft, in samenwerking met projectpartner Bita Bina Semesta, een Environmental and Social Impact Assessment (ESIA) uitgevoerd om alle belangrijke gevolgen op het gebied van milieu en maatschappij in kaart te brengen en aan te pakken. Hoewel de tidal bridge van grote sociale en economische betekenis zal zijn voor deze arme regio van Indonesië, ligt het ook in een gebied waar walvissen soms worden gespot en bedreigde schildpadsoorten nestelen. Zonder een goed ontwerp, zou het project gevolgen kunnen hebben voor deze diersoorten.

Daarnaast is de verplaatsing van enkele bewoners en bedrijven nodig om bredere toegangswegen te kunnen bouwen. Tot slot zullen de veerlieden (ongeveer 75) hun levensonderhoud verliezen nadat de brug af is. Voor hen zal een compensatiepakket geregeld moeten worden. Witteveen+Bos heeft de getroffen gemeenschappen en bedrijven in kaart gebracht en een kader voor het herstel van hun levensonderhoud geleverd. Ook hebben we enkele wijzigingen in het ontwerp voorgesteld om de passage van walvissen en het nestelen van schildpadden ongestoord te laten.

Voor 2022 verwacht Witteveen+Bos nauw betrokken te gaan worden bij het uitvoeren van de volgende ontwerpfase, de zogenaamde Front-End Engineering Design (FEED). Tidal Bridge heeft Witteveen+Bos gevraagd om de leiding te nemen over het ontwerpproces van deze belangrijke fase waarin het project in meer detail zal worden ontworpen en worden aanbesteed voor constructie.