Win-win: emissieloos bouwen en laden zonder netaansluiting  

Cobouw-column door Jimme Zoete

De rijksoverheid maakt laadagenda’s, ontwikkelt laadcapaciteit via project Living Lab Heavy Duty Laadpleinen en zoekt naar stopcontacten op land. De aanpak van het Rijk doet denken aan planologie van de jaren ’90; gelijk aan Vinex-wijken worden de snellaadpunten langs snelwegen gepland en uitgerold bij bestaande verzorgingsplaatsen. Dat netcongestie zich als olievlek over heel Nederland verspreidt, of dat geen hoogspanningsstations in de buurt zijn, lijkt niet uit te maken. 

Ondertussen neemt relatief ongemerkt emissieloos bouwen een serieuze vlucht, aangejaagd door aanbestedingseisen, de stikstofcrisis en zero-emissie zones in steden vanaf 2025. Een ontwikkeling die gaat zorgen voor een stroomversnelling voor de laadinfrastructuur.

Maar: hoe laad je een vrachtwagen en ander zwaar materieel zonder netaansluiting? Hoe krijg je een netaansluiting bij een dijkversterking of wegproject als er geen stad of dorp in de buurt is? Het antwoord is eenvoudig: ‘gewoon’ achter een windturbine of zonnepark. Die liggen juist op plekken waar geen stad in de buurt is!

Laden zonder netaansluiting gebeurt nu al en biedt nog veel meer kansen. Afgelopen jaar werkten we aan WattHub, het eerste snellaadplein voor vrachtwagens en zwaar materieel achter de netaansluiting van windpark Betuwewind. Ook ontwierpen we modulaire zonnedaken in combinatie met laadinfra zonder netaansluiting.

Een win-win ligt voor het grijpen met deze kennis en technologie. Want tegen de laadtarieven voor snelladers kan de subsidie (SDE++) niet op. Snelladen gaat de komende jaren de duurzame opwek volgen. Dus beste collegabouwers: heb je plannen voor een snelweg of dijkversterking, zoek dan een windpark of zonnepark in de buurt en onderzoek vooral hoe laden zonder netaansluiting voor je kan werken.

Zo kan het Rijk zich beperken tot het bepalen van de kaders. Zodat bijvoorbeeld voorkomen kan worden dat bouwbedrijven alvast handdoekjes leggen bij ieder windpark. Na afloop van het emissieloze bouwproject kunnen laadpleinen ook gewoon in gebruik blijven. Op plekken waar geen marktinitiatief ontstaat, is het Rijk aan zet om laadpleinen programmatisch uit te rollen en te beheren.